第673章 换电电车
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“您是说,在用电低峰,电价低的晚上给电池充电,收费的时候给电电车按照稍贵的价格收费?来补贴电池折损咱们的损失?”
王骁这么一说脑子聪明高欢就知道了王骁的意思!
“这样确实可以弥补一些损失!但是要想盈利或者换电不亏损那就得让销量达到一定的规模!”高欢还是担心销量的问题。
怕销量不达标不仅汽车亏损,连换电项目都巨额亏损,这样的话,自己的失误就太大了!公司也没脸继续带下去了。
对于这个问题,王骁倒是不怎么担心。因为电车的优势很明显,那就是能耗低!
汽车在城市的油耗基本上都是高速七八个,市内九十九基本十个起步!要是遇到了大堵车,高峰阶段那就是十二个油耗!
按照现在六元的油价,基本上一公里都得五毛左右!
而电车呢,最即便是按照七毛电价收费一公里也才一毛五不到两毛钱!
三毛的优惠啊!
所以省钱就是电车最大的优惠!
那些常年跑车的,以后的网约车还有现在的出租车都将会是电车的一大消费主力!
这些车每天都在路上跑,会积累大量的行驶数据,更会检测汽车的质量。基本上那些出租车基本上都是耐开的车型!
要是车开两天就坏,三天两头一坏,那些出租车师傅们拿什么赚钱!要想赚大钱,省钱耐开才是硬道理!
所以我想对电车的销量是一点都不担心!更不担心换电这个选项是错的。
超级快充即便是发展到了十年后也不可能有加油快!
但是换电池就不一样了,基本上几分种就搞定,跟加油速度相差不多。
“放心吧,销量不会差的,出租车会很欢迎咱们的电车尤其是南方那些大城市门!电车一定会格外受欢迎!”
“您是打算先期在出租车行业检测试点一下?”高欢以为王骁要先进行试点,再大规模推广。
“只要车质量过关,不需要实验,直接开售就可以了!”
“好的!”
“换电装置的开发一定要快,智能化!只有这样才能吸引到那些争分夺秒赚钱的人们!”
“明白!等明天开始我就召集团队,开始研发!”
“对了,到时候换电站设计的时候一定要留有房顶的空间,我投资了一家光伏企业,会做太阳能发电!到时候直接自己发
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